Frein à disque complet Hope Tech 4 V4. Pas de rotor. Tuyau noir. Diverses couleurs.

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Description

Frein à disque Hope Tech 4 V4

Le Tech 4 V4 s'appuie sur plus de 25 ans d'expérience de Hope dans la conception et la fabrication de systèmes de freinage hydrauliques. Le Tech 4 utilise un tout nouveau joint interne pour réduire la friction et le pivot tourne sur des roulements à rouleaux, permettant de réduire la raideur du ressort. La raideur du ressort plus faible donne à son tour une action de levier plus légère, réduisant ainsi la fatigue du pilote et conservant notre sensation et notre modulation légendaires. L'étrier V4 mis à jour utilise des pistons en acier inoxydable de style hybride avec un insert phénolique permettant un mouvement plus fluide et moins d'entretien, tout en étant capable de gérer des températures élevées sans transfert de chaleur lors d'une utilisation extrême.

spécification

  • Augmentation de pression de 30% par rapport au frein Tech 3
  • Conception de pince à charnière pour réduire le poids et la surface du réservoir augmentée pour réduire la hauteur globale de la pile.
  • L'intégration du levier de vitesses a été améliorée et offre désormais un réglage d'angle de 30° ainsi qu'un emballage plus soigné et une compatibilité avec les derniers leviers de vitesse. Un réglage latéral des deux côtés du maître-cylindre est également possible pour offrir une large gamme d'options de position du levier.
  • Pistons de style hybride qui permettent un mouvement plus fluide et nécessitent moins d'entretien, et un insert phénolique pour gérer le transfert de chaleur lors d'une utilisation extrême.
  • Le Tech 4 conserve les réglages du point de morsure et de la portée sans outil du Tech 3.
Caractéristiques
  • Puissance accrue par rapport à Tech 3
  • Forme du levier mise à jour pour fournir une forme plus ergonomique orientée vers fournir le meilleur avantage mécanique lors du freinage.
  • Pince articulée réduisant le poids et l'ergonomie
  • Intégration du levier de vitesses améliorée pour plus de possibilités de réglage
  • Ajustements du point de morsure et de la portée sans outil
  • Conception de piston hybride
  • Étrier rigide monobloc CNC
  • Compatible avec une plus large gamme d'options de changement de vitesse actuelles
  • Fourni avec un tuyau de 1600 mm pour pouvoir être utilisé à l'avant ou à l'arrière